Hướng đi của ngành công nghiệp ô tô - Công nghệ hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện hiện nay đang được coi là một sự kết hợp tối ưu.
Giờ đây công nghệ này đang gặp phải một đối thủ mới đó là công nghệ hybrid kết hợp giữ động cơ đốt trong và hệ thống thủy lực. Những thử nghiệm cho thấy công nghệ mới này nhẹ hơn, rẻ hơn và bền hơn so với công nghệ hybrid hiện nay.
1. Hệ thống hybrid thủy lực ô tô
Thay vì sử dụng các môtơ và hệ thống nạp điện như trên hệ thống hybrid điện, hệ thống hybrid thủy lực gồm một bơm thủy lực được điều khiển bằng điện tử gắn ngay phía sau của động cơ đốt trong và máy bơm thủy lực này sẽ dẫn động các môtơ thủy lực đặt tại các bánh xe dẫn động (có thể là bánh trước, sau hoặc cả hai).
Ngoài ra, hệ thống hybrid thủy lực cũng có hệ thống nạp lại năng lượng khi phanh (Regenerative braking) và Start/Stop như trên công nghệ hybrid - điện.
Hệ thống truyền động thủy lực này không có tỷ số truyền cố định, do đó nó cho phép động cơ chạy ở số vòng quay tại đó động cơ đạt được hiệu quả cao nhất và lượng khí thải là thấp nhất. Hơn nữa, vì các hệ thống dẫn động thủy lực nên nó cho phép hệ thống có thể thay đổi tỷ số truyền nhanh hơn hẳn so với những hộp số thông thường và hoạt động như hộp số vô cấp với vô số tỷ số truyền khác nhau.
2. Môtơ khởi động thủy lực
Để vận hành hệ thống nạp lại năng lượng khi phanh (Regenerative braking), hệ thống thủy lực trang bị thêm một bình nhỏ bên trong chứa dầu thuỷ lực đóng vai trò hấp thụ năng lượng khi phanh xe (được miêu tả bằng mũi tên màu xanh). Khi thực hiện tăng tốc cho xe, nguồn năng lượng này sẽ được cung cấp trở lại các môtơ dẫn động các bánh xe để giảm năng lượng yêu cầu đối với động cơ.
Công nghệ Start/Stop sử dụng mô-tơ thủy lực để trợ giúp quá trình khởi động. Môtơ thủy lực có ưu điểm gọn nhẹ hơn và làm việc nhanh hơn so với môtơ điện. Khi phanh xe hoặc dừng lại thì động cơ sẽ được tắt để tiết kiệm nhiên liệu, khi lái xe nhấn chân ga thì năng lượng từ bình chứa sẽ được đưa tới các môtơ bánh xe để hỗ trợ quá trình tăng tốc nhanh hơn đồng thời cũng cung cấp để khởi động lại động cơ. Ngoài ra, các phụ kiện khác như: máy phát, hệ thống lái điện…cũng có thể được dẫn động trực tiếp từ môtơ điện này khi động cơ ngừng hoạt động.
3.Bơm thủy lực điều khiển điện tử
Các thử nghiệm độc lập trên xe BMW 530i theo quy trình thử nghiệm của châu Âu, kết quả cho thấy hệ thống này tiêu thụ mức nhiên liệu giảm 50% và lượng khí CO2 thải ra giảm 30% so với việc sử dụng hộp số tay thông thường. Nhà sản xuất Artemis Intelligent Power LTD đang cố gắng hoàn thiện để có thể cho phép thay thế những hệ thống truyền động với hộp số tay đang sử dụng hiện nay bằng hộp số sử dụng hệ thống thủy lực.
Gửi bình luận của bạn